印尼总统硬刚质疑！雅万高铁亏不亏？他说了实话

最近印尼总统在电视讲话里直接开怼，有人老拿雅万高铁要亏钱说事儿，他拍着胸脯回：“全球哪个地铁公交不贴钱？建高铁前政府账算得门儿清，借钱也不是瞎借！”这话乍听有点冲，细琢磨倒实在——公共交通本来就不是单纯图赚钱的买卖。

咱先把话撂前头，雅万高铁不是拍脑袋工程。爪哇岛住着印尼小一半人，1.5亿人挤在这13万平方公里的地界儿，雅加达到万隆现在线路绕，开车得3小时，火车慢悠悠要4个多钟头。人挤人、路堵车，早成了当地人日常头疼事儿。之前就有本地媒体算过，这条线要是通了高铁，两地通勤时间能压缩到40分钟，沿线泗水、日惹这些城市的联系也能跟着活泛起来。

有人揪着“亏钱”不放：“钱借了还不上咋办？”总统直接甩出底气——钱是政府担保借的，还款计划早列好了。这不是空口白牙，印尼这些年经济发展稳，加上高铁沿线土地开发、旅游带动的收入，现金流算得过来。更关键的是，总统反复强调：“高铁主要功能是让人出行方便，带沿线发展，不是当摇钱树。”

咱换个角度想，公共设施啥时候靠“赚快钱”了？国内地铁不也常年贴钱？可没人因为这个说地铁不该建——早高峰挤成沙丁鱼的痛苦，谁没体验过？雅万高铁也是一样，现在修的是路，攒的是人气，等沿线工业园起来了、旅游景点旺了，人流物流跟着跑，经济活了还怕没钱赚？

听说当地老百姓也有犯嘀咕的：“政府别又乱花钱。”这担忧能理解，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。可总统那句“爪哇岛早该修这种快车了”说到了点子上——需求摆在那儿，早建早受益。现在路修好了，后续怎么运营、怎么开发副业，那是后话。就像家里盖房，先把框架搭结实，装修和家具慢慢添，急不得。

我翻了翻印尼交通部门的规划文件，雅万高铁全长142公里，设计时速350公里，是中国“一带一路”和中印尼合作的标志性项目。这类跨境基建最讲究长远，中国高铁网刚开始建那几年，不也背了不少“亏损”骂名？现在呢？不仅方便了亿万百姓，还拉动了装备制造、旅游服务一整条产业链。印尼学聪明了，知道先把基础打好，后面的红利自然能跟上。

有人说总统“话说得太满”，可仔细想想，能把账摊开了讲，总比藏着掖着强。公共交通的本质是服务人，不是赚快钱。爪哇岛的人口密度、发展需求明摆着，高铁修好了，今天少堵半小时车，明天多促成一单生意，后天带火一片景区，这些都是看不见的收益。

说到底，雅万高铁这账，算的不只是金钱，更是人和发展的账。总统最后那句“这事我们早想清楚了”，听着硬气，其实透着底气——把需求摸准了，把规划做实了，把风险控住了，这样的工程，亏不了大方向。

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资料来源：中国国家铁路集团有限公司官网、印尼国家统计局2023年人口分布报告、新华社《雅万高铁：中印尼合作新标杆》报道。