自莫斯科公国成立以来，俄罗斯就不断向外扩张，对土地有着强烈的渴望。几百年间，他们从邻国夺取了大片土地，数量惊人。

当沙皇俄国最强大的时候，它的土地面积达到了2500万平方公里。到了苏联时代，这个数字变成了2200万平方公里。现在的俄罗斯有1700万平方公里的领土。虽然比沙俄时代少了800万平方公里，但它依然是全球领土最大的国家。

历史上，俄罗斯也曾经历过艰难时期，不得不卖掉一些土地或放弃一些利益来应对紧急情况。

第一次尝试销售阿拉斯加。

在1867年，因为克里米亚战争的失败，俄国的国库被高额的军费耗尽，内外矛盾重重，几乎是一贫如洗了。

但俄国除了领土之外，什么也没有，不得不把领土卖出去。这块领土就是位于美洲的阿拉斯加。

美国刚打赢南北战争后，就开始扩张领土，和俄国一拍即合。经过谈判，俄国以720万美元的价格把阿拉斯加卖给了美国。这个价格相当于现在的1.3亿美元。阿拉斯加的面积有171万平方公里，平均每平方公里不到5美元，简直就是白菜价。

但后来俄国人后悔了。

很快，美国人发现阿拉斯加藏着大量的矿产资源，特别是铅锌矿和金矿。有人猜测，这里的金矿价值可能达到2万亿美元。

20世纪发现了石油和天然气，美国的石油产量占全国的七分之一！

美国人在购买阿拉斯加后的前50年里，赚到的钱已经是购买时付出金额的100倍了。之后赚得更多，比当初购买时的价值增长了几万倍都不止。

有些事情不能用金钱来衡量。比如，如果当年美苏冷战时期，阿拉斯加还是苏联的领土，苏联在阿拉斯加部署核武器和远程轰炸机，美国可能得花更多的钱来对抗。

第二次，想要卖掉北方四岛但没有成功。

二战末期，苏联出兵远东，只损失了几百人，就打退了日本在千岛群岛的十万大军，占领了整个千岛群岛、库页岛和北方四岛。

苏联解体后，俄罗斯采取了激进的经济改革措施，结果国家经济遭受了重创，几乎到了崩溃的边缘。

日本因为和俄罗斯有领土纠纷，现在对俄罗斯的一些地方产生了想法。

这块领土就是北方四岛，俄方称它们为“南千岛群岛”。

日本瞅准了俄罗斯改革不顺、财政紧张的机会，利用自己强大的经济实力，将南千岛群岛收入囊中。

俄罗斯方面心里也有些动摇，但当时国内反对的声音特别大，叶利钦政府也不想太过出卖国家利益，所以只同意先卖掉两个岛。可日本那边好像觉得自己已经占了上风，提出要把北方四岛全都买下来。结果呢，双方的谈判就卡在那儿了，谁也不让步。

2001年，普京曾提出愿意把北方四岛中的齿舞岛和色丹岛归还给日本，双方谈判进展顺利，几乎就要签订协议了。然而，就在这个时候，当时的日本首相森喜朗突然下台，新首相小泉纯一郎上任。他认为日本实力强大，俄罗斯已经衰弱，因此态度变得强硬，要求俄罗斯归还全部北方四岛，否则日本就不会签订和平条约，也不会结束与俄罗斯的战争状态。

俄罗斯非常生气，中断了关于北方四岛的谈判。接着，石油价格飙升，俄罗斯通过大量出口石油赚了很多钱，因此不再考虑通过出让土地来换取援助的事情了。

2005年，普京说北方四岛属于俄罗斯，以后俄罗斯官方不会再为这个问题谈判了。

2008年，中国重新获得了半个黑瞎子岛的主权。

2004年10月14日，中国和俄罗斯两国正式签订了《中华人民共和国与俄罗斯联邦关于中俄东部边界的补充协议》。

根据双方签订的协议，黑瞎子岛被分成了两部分，靠近中国的一小部分归中国所有，而俄罗斯则保留了大乌苏里岛（黑瞎子岛）的东边大部分区域。

俄乌战争之后，俄罗斯原本希望通过快速作战击败乌克兰的计划失败了。战争变成了持久战，双方都在消耗对方的力量。与此同时，美国和西方国家对俄罗斯展开了猛烈的反击。他们不仅提供了大量武器给乌克兰，还对俄罗斯实施了超过8000项的制裁，试图通过这些措施让俄罗斯陷入困境。

面对内部困境，俄罗斯只好转向东方寻求帮助。

当然，想要得到中国的帮助，就得拿出实际行动，让中国从中受益。

这使得俄罗斯付出了巨大代价。

根据海关总署2023年第44号公告，吉林省的“内贸货物跨境运输”业务将扩大范围，新增俄罗斯海参崴港作为中转口岸。

吉林和黑龙江这两省没有直接的出海口，过去一直通过辽宁大连港中转海运货物。现在，如果它们能借俄罗斯远东港口获得出海口，陆路运距将大大缩短，运输成本也会显著降低。吉林和黑龙江到辽宁港口的陆运通常超过1000公里，而通过绥芬河或珲春到俄罗斯的符拉迪沃斯托克港（海参崴港）只需约200公里，这样可以节省大量资金。

此外，海关部门表示，通过吉林和黑龙江转运到南方港口的货物，被视为“国内贸易货物跨境运输”。这意味着这些货物相当于在国内运输，海关不会收取关税和其他费用。这对于促进东北地区的经济发展非常有利。

还有中吉乌铁路。

中吉乌国际铁路（正在规划中），从中国的新疆地区经过吉尔吉斯斯坦，直达乌兹别克斯坦东部的重要城市安集延。一旦建成，这条铁路可以让中国的货物更便捷地运往东欧和中东国家。更重要的是，这条铁路将成为中国货物通往欧洲的最短路线之一。

长久以来，俄罗斯一直将中亚视为自己的势力范围，坚决不允许任何大国介入。因此，尽管中国在90年代就提出了修建中吉乌铁路的计划，但由于俄罗斯的反对，这条铁路一直没有建成。

这次俄罗斯终于同意了中国的建设请求，主要原因是它当前面临着严重的国际压力，不得不向中国妥协，放弃一些自身利益，以换取中国的支持。

中国在2023年5月19日于西安举办了中国—中亚峰会，并签署了《中国－中亚峰会西安宣言》，进一步扩大了在中亚的影响力。

要是想让俄罗斯这个大国主动放弃它占有的东西，就得让它感受到压力，不然它是绝对不会轻易放手的。

俄罗斯历史上有种“西边损失东边补”的传统。就是说，如果他们在欧洲打了败仗，损失了东西，他们就会转向东方，侵略扩张来弥补损失。

然而，随着中国的快速发展，这种情况发生了变化。

这次俄乌战争虽然没有当年沙俄在克里米亚战争中失败那么惨重，但被美西方制裁了8000多项，确实让俄罗斯吃了不少苦头。这迫使俄罗斯不得不在远东和中亚让出一些利益，以换取中国的支持。

这也展示了中国的强大，要是现在还是清朝，俄罗斯恐怕早就对中国发起攻击了，东北、内蒙和新疆这些地方可能早就被沙俄占领了。