在93阅兵里，空中加油机队伍以运油-20A为核心，和轰-6N、歼-20、歼-16等多款战机一起亮相，充分展示了中国空军战略转型的重要一步。这支队伍不仅象征意义十足，更表达出中国空中远程投送、持续作战和多任务执行能力的实质性提升。

轰-6N轰炸机本身在不用空中加油的情况下，已经具备相当不错的远程打击能力了。借助运油-20的帮助，每次空中加油能够让它的作战半径扩大至少30%到40%。也就是说，它的攻击范围不仅能覆盖第二岛链，还能有效打到第三岛链，比如夏威夷这些战略目标。这一发展让中国空军拥有了空前的远程常规精确打击和核威慑巡航能力。

留空时间和任务弹性的提升，让轰-6N的战术空间大大拓展。这飞机不再只能“出击-返回”的单一流程，可以在目标区域外围待命，等待最合适的时机发动攻击；或者在首次攻击之后，留出足够的油料进行战果的评估，再进行补充打击。这一变化，大大增强了任务的成功几率和飞机的生存能力。

在选航线时，可以绕开敌方防空网密布的区域，走一条迂回的路线。这一做法不仅让攻击变得更加出其不意，也提高了行动的隐秘性。

歼-20A作为一款隐形战机，内置油箱容量有限，虽然飞行距离挺棒，但要在远离大陆的西太平洋深处执行长时间的制空任务，还是有点吃力。

运油-20和歼-20A搭配一块儿，经过一次甚至多次空中加油，滞空时间就能轻松翻一番。它能把战机前出到第一岛链以东几千公里的空域，进行数小时的战斗巡逻，远距离拦截敌方的轰炸机、侦察机和护航战机，实现对关键空域的持续掌控。

那种持久存在的隐身前沿，让它能有效对付试图靠近发射远程导弹的美军B-52H、B-1B轰炸机，只要在对方弹药射程之外就能出手“猎杀”，给舰队撑起一片巨大的“空中保护伞”。再者，它还能干掉敌方的预警机、加油机这些重要目标，彻底削弱敌人的体系作战能力。飞行员不用担心油桶的问题，能更潇洒地开启加力，打机动空战，占点能量优势。

再说，运油-20和歼-16一起搭配，明显提升了我军的远程打击能力。歼-16这款多用途重型歼击机，弹仓宽敞、作战半径也长，加上加油机的支援，简直可以变身成“远程炸弹车”，专门干海、陆目标的精准打击，特别适合撑起区域拒止和反介入的作战体系。

如果和歼-16D电子战飞机一起协同作战，就能在复杂的电磁环境中压制敌人的防空系统，抢占电磁优势，为接下来的打击行动打下基础。因为有了运油-20的支持，歼-16可以满载起飞，爬升到巡航高度后和运油-20汇合，进行“加油补给”，然后以最佳状态朝远海目标飞去。这一做法解决了“载弹量和航程不能同时兼顾”的难题，让歼-16真正变成了一个可靠的远程打击平台。

歼-16D电子战飞机要是能进行空中加油，那就意味着它能在敌人的防空范围之外持续不断地展开电子压制和干扰，保障攻击队伍有一条“安全的电磁通道”。而且，还能实现“动态压制”，跟随着打击队伍全程行动，这样一来，整体的体系突破能力就大大增强了。

任务切换能力：完成打击任务的歼-16编队，如果在返航途中碰到临时敌情，经加油补给后还能重新投入战斗，达到了“一机多能”和“持续作战”的效果。

从轰-6N的战略威慑到歼-20的制空优势，再到歼-16系列的多任务表现，运油-20作为实力的放大器，把原本航程有限的战斗机编队变成了真正的远程战略打击力量。它不仅大大拓展了中国空军的机动范围和作战弹性，还意味着中国空军正逐步由“国土防空”向“攻防兼备、空天一体”的战略空军转变。

目前，西太平洋的天空格局开始悄然发生变化，这都归功于中国空中加油实力的逐步成熟。

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