2021款标准续航Model 3车主小王，9月决定换新款长续航。特斯拉官方在线估值13.5万，与同城二手车商最高报价持平，再叠加3400元“置换激励”+90天EAP免费试用。提新车当天，旧车钥匙交现场评估师，尾款直接抵扣，小王不仅没掏首付，还退回5.5万差价用于装修。“流程3天搞定，比自己去市场砍价省时间。”他把转账截图甩我，于是有了今天这篇算账文。

划算先看两条线：价格差+时间成本

价格：官方估价≈市场零售价，但再+激励金3400–6700元，相当于“加价收车”；

时间：二手车自行出售平均需7–15天看车、砍价、过户；Tesla置换当天评估、14天保价，新车交付同步过户。对上班族来说，少请两天假就值回2000块工资，折合下来并不亏。

激励叠加：3400–6700元+超充+低息，才是隐藏彩蛋

非特斯拉品牌置换Model 3/Y，直接补贴3400元；换Model S/X拿6700元；

旧车带不限额超充权益，换Model X再送3年免费超充，按年均1.5万km算≈价值6000元；

旧残值≥8万，可享5年0息，新车月供比旧车当月供还低1800元，相当于再省1.1万利息。

官方把“收车价”与“新车金融”打包卖，一次性把旧车溢价补回来。

不划算场景：车龄<2年、里程<1万，自己卖更香

准新车去二手车市场属于“抢手货”，车商敢给零售价+10%。举例22个月Model Y长续航，市场零售价28万，Tesla官方估26.5万，即使加6700激励仍低9000左右。若你擅长谈价、有空陪看车，自行出售多赚八九千不是问题。所以“划不划算”先给车龄画条线：3年以上选官方，准新车自己卖。

懂小姐3步自检表，30秒决定用哪条渠道

打开二手车平台，输入同款车龄里程，看“个人零售价”；

特斯拉官网点“置换估价”，对比①，差值≤4000元直接选官方，省时；

差值>8000元且你一周能拿出时间带看车，就自己卖，多赚差价。把账算在前面，才不会事后拍大腿。

写在最后

特斯拉旧车置换就像“官方回收+电商价保”：价格不算最顶，却省心、安全、金融灵活。对怕麻烦、想速换车、旧车已过保的人，绝对划算；对精算账、会砍价、车况极品的人，自己卖能多收几千。

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